Jak vypadá první třída v letadle a stojí za to?

Historie první třídy sahá do 50. let

Když se dnes podíváme na moderní leteckou dopravu, první třída působí jako samozřejmá součást každého většího dopravního letadla. Málokdo si však uvědomuje, že její kořeny sahají hluboko do padesátých let minulého století, kdy se civilní letectví teprve začínalo formovat do podoby, jakou známe dnes. Zlatý věk letecké dopravy, jak se tomuto období často říká, přinesl nejen technologický pokrok, ale také zcela nový přístup k cestování samotném.

V době, kdy proudová letadla teprve nahrazovala vrtulové stroje, bylo létání záležitostí výhradně privilegovaných. Letenky stály astronomické částky a průměrný člověk si je nemohl dovolit. To ovšem znamenalo, že celá kabina letadla byla de facto první třídou, aniž by ji kdo takto explicitně nazýval. Cestující byli obsluhováni s péčí, která by dnes vyvolala úžas i u nejnáročnějšího zákazníka. Sedadla byla prostorná, jídlo se podávalo na porcelánovém nádobí s kovovými příbory a stevardky, jak se tehdy říkalo letušce, byly vybírány nejen podle odbornosti, ale také podle vzhledu a společenského vystupování.

Zlomovým okamžikem v historii první třídy byl příchod proudových letadel, zejména Boeingu 707, který vstoupil do komerčního provozu v roce 1958. Tento stroj dokázal přepravit podstatně více cestujících než jeho předchůdci, a právě tehdy se začalo uvažovat o rozdělení kabiny na různé třídy. Letecké společnosti si záhy uvědomily, že mohou nabídnout různé úrovně komfortu za různé ceny, a tím oslovit širší spektrum zákazníků. Vznikl tak zárodek systému, který dnes považujeme za naprostou samozřejmost.

Padesátá léta byla také dobou, kdy velké americké letecké společnosti jako Pan American World Airways nebo TWA soupeřily o nejbohatší klientelu. Jejich rivalita vedla k neustálému zdokonalování služeb v přední části letadla. Pan Am například proslul svými luxusními lety přes Atlantik, kde cestující v přední kabině dostávali šampaňské, kaviár a mohli se těšit na lůžka, která tehdy představovala naprostý vrchol leteckého luxusu. Tato konkurence mezi dopravci paradoxně přispěla k tomu, že se standard první třídy neustále zvyšoval.

Důležitou roli v tomto vývoji sehrála také geopolitická situace. Studená válka a ekonomický boom v západním světě vytvořily třídu bohatých obchodníků a diplomatů, kteří pravidelně cestovali přes oceány a byli ochotni platit za maximální pohodlí. Letecké společnosti na tuto poptávku reagovaly a investovaly nemalé prostředky do vybavení předních kabin. Tehdy se také poprvé začal používat samotný termín „první třída v jeho moderním slova smyslu, odlišující prémiové cestování od levnějších alternativ.

Šedesátá léta pak přinesla další rozvoj, kdy se první třída stala symbolem společenského statusu. Létat v první třídě znamenalo patřit k elitě, a letecké společnosti tento obraz vědomě budovaly prostřednictvím reklamy a pečlivě vybrané klientely. Herci, politici, průmyslníci a aristokracie tvořili přirozenou klientelu těchto prémiových míst. Každý detail byl promyšlen do posledního detailu, od uniforem posádky přes design interiéru až po složení jídelního lístku, který sestavovali renomovaní šéfkuchaři.

Historie první třídy je tedy neoddělitelně spjata s historií samotné civilní letecké dopravy a odráží proměny společnosti, ekonomiky i technologií posledních sedmdesáti let. To, co začalo jako přirozený standard pro hrstku odvážlivců, kteří si mohli dovolit létat, se postupně proměnilo v pečlivě definovanou kategorii prémiového cestování, která si i dnes zachovává svůj výjimečný charakter.

Luxusní sedadla se mění v ploché postele

Cestování první třídou bylo vždy spojeno s určitou mírou výjimečnosti, ale teprve v posledních desetiletích se tento zážitek proměnil v něco, co by ještě před padesáti lety působilo jako čistá fikce. Dnes si pasažéři v přední části letadla mohou dopřát pohodlí, které se v mnoha ohledech vyrovná luxusnímu hotelovému pokoji, a to vše ve výšce deseti tisíc metrů nad zemí.

Srovnání tříd v letadle

Vlastnost	První třída (First Class)	Business třída	Ekonomická třída
Šířka sedadla	53–76 cm	46–53 cm	43–46 cm
Rozteč sedadel (seat pitch)	203–213 cm	152–183 cm	76–86 cm
Poloha sedadla	Plně sklopné lůžko (180°)	Sklopné lůžko (160–180°)	Mírný sklon (110–118°)
Průměrná cena (Praha–New York)	150 000–300 000 Kč	50 000–120 000 Kč	10 000–25 000 Kč
Stravování	Vícechodové menu, fine dining	Vícechodové menu, výběr jídel	Standardní jídlo, omezený výběr
Příruční zavazadlo	2 kusy, až 32 kg	2 kusy, až 23 kg	1 kus, až 10 kg
Zapsaná zavazadla	3 kusy, až 32 kg každý	2 kusy, až 32 kg každý	1 kus, až 23 kg
Přístup do salonku (lounge)	Exkluzivní First Class lounge	Business lounge	Bez přístupu do salonku
Velikost obrazovky	23–32 palců	15–18 palců	9–12 palců
Wi-Fi připojení	Zdarma, vysoká rychlost	Zdarma nebo za poplatek	Za poplatek, omezená rychlost
Soukromí	Uzavřená kabina nebo suite	Polosoukromá přepážka	Žádné soukromí
Nástup do letadla	Jako první, samostatný vstup	Jako druhý v pořadí	Jako poslední skupiny
Amenity kit	Luxusní (Bulgari, Hermès apod.)	Standardní prémiový kit	Není nebo základní kit
Příklady leteckých společností	Emirates, Singapore Airlines, Lufthansa	Emirates, British Airways, KLM	Ryanair, easyJet, ČSA

Přeměna sedadel v ploché postele představuje jeden z nejvýznamnějších milníků v historii letecké dopravy. Ještě v devadesátých letech minulého století bylo i v první třídě standardem sedadlo, které se sice sklánělo do polohy vleže, ale nikdy nedosáhlo plně horizontální polohy. Pasažéři se museli spokojit s polohou, která připomínala spíše pohodlné křeslo než skutečnou postel. Změna přišla postupně, ale o to razantněji zasáhla do celého odvětví.

Britské aerolinie British Airways jako jedny z prvních uvedly v roce 2000 do provozu sedadla, která se dokázala přeměnit v plně rovnou plochu. Tento krok vyvolal doslova revoluci a ostatní přepravci si rychle uvědomili, že bez podobné nabídky nebudou schopni konkurovat na trhu prémiových cestujících. Dnes je plochá postel v první třídě prakticky standardem, bez kterého si žádná renomovaná letecká společnost nedokáže udržet svou pozici na trhu.

Moderní sedadla první třídy jsou technologickými zázraky. Konstruktéři musí vyřešit celou řadu složitých problémů – jak na relativně malém prostoru vytvořit pohodlné lůžko, které zároveň splňuje přísné bezpečnostní normy, jak zajistit dostatečnou stabilitu při turbulencích a jak celou konstrukci udržet co nejlehčí, aby zbytečně nezatěžovala letadlo. Výsledkem jsou sofistikované mechanismy, které dokáží proměnit sedadlo v lůžko s délkou přesahující dva metry.

Některé aerolinie šly ještě dál a nabízejí v první třídě skutečné apartmány s posuvnými dveřmi, které pasažérovi poskytují naprostou soukromí. Emirates, Singapore Airlines nebo Qatar Airways investovaly obrovské částky do vytvoření prostorů, které připomínají spíše luxusní hotelové pokoje než kabiny letadla. Sedadla jsou čalouněna kůží nejvyšší kvality, matrace jsou vyrobeny z paměťové pěny a přikrývky pocházejí od renomovaných výrobců luxusního textilu.

Důležitou součástí tohoto zážitku je i možnost nastavit polohu postele přesně podle individuálních potřeb každého cestujícího. Moderní ovládací panely umožňují regulovat nejen sklon zádové opěrky a nožní části, ale také intenzitu masáže, teplotu sedáku a dokonce i tvrdost matrace. Palubní průvodčí jsou speciálně vyškoleni, aby pomohli pasažérům najít optimální nastavení pro co nejkvalitnější spánek.

Zajímavým aspektem je také psychologická stránka celého zážitku. Výzkumy ukazují, že pasažéři, kteří cestují v první třídě a mohou se plně natáhnout, přistávají výrazně odpočatější a méně zasažení fenoménem jet lagu. Pro obchodní cestující, kteří potřebují být ihned po příletu v plné kondici, to představuje nedocenitelnou výhodu, která ospravedlňuje i astronomické ceny těchto místenek.

Vývoj v oblasti prémiových sedadel zdaleka nekončí. Výrobci jako Collins Aerospace, Safran nebo Recaro neustále pracují na nových konceptech, které by ještě více přiblížily letecký zážitek pobytu v luxusním hotelu. Budoucnost patří sedadlům s integrovanými technologiemi sledujícími zdravotní stav pasažéra, automaticky přizpůsobujícími polohu lůžka a regulujícími okolní podmínky tak, aby byl spánek co nejkvalitnější. Letecká doprava se tak nezadržitelně posouvá směrem, kde hranice mezi cestováním a odpočinkem přestává existovat.

Soukromé kabiny nabízejí maximální komfort a soukromí

Cestování v první třídě doznalo v posledních letech naprosto zásadních proměn, které změnily způsob, jakým si pasažéři představují luxus ve vzduchu. Zatímco dříve stačilo pohodlné sedadlo a kvalitní jídlo, dnešní cestující v první třídě očekávají něco mnohem víc – soukromé kabiny, které připomínají spíše hotelový pokoj než místo v letadle. Tato revoluce v oblasti letecké přepravy přinesla zcela nový standard komfortu, jenž dříve nebyl ani myslitelný.

Soukromé kabiny v první třídě jsou navrženy tak, aby cestujícímu poskytly absolutní pocit soukromí a osobního prostoru. Každá kabina je oddělena od ostatních pevnými stěnami nebo vysokými přepážkami, které zajišťují, že se pasažér cítí zcela izolovaný od okolního dění v letadle. Tato izolace není jen fyzická – jde o celkový zážitek, kdy člověk zapomene, že se nachází ve výšce deseti tisíc metrů nad zemí, obklopen dalšími stovkami cestujících.

Interiér těchto kabin je zpravidla vybaven sedadlem, které se přeměňuje v plnohodnotnou postel, a to v délce přesahující dva metry. Matrace jsou vyrobeny z materiálů nejvyšší kvality, přikrývky pocházejí od renomovaných výrobců luxusního textilu a polštáře jsou navrženy tak, aby zajistily optimální polohu hlavy během spánku. Letecké společnosti jako Emirates, Singapore Airlines nebo Qatar Airways investovaly obrovské prostředky do toho, aby jejich kabiny první třídy překonaly veškerá očekávání.

Technologická výbava soukromých kabin je rovněž na mimořádné úrovni. Velké obrazovky s rozlišením 4K, systémy pro ovládání osvětlení, teploty a polohy sedadla prostřednictvím dotykového displeje nebo osobního tabletu – to vše tvoří součást standardní výbavy. Cestující si může nastavit intenzitu světla přesně podle svých potřeb, zvolit si teplotu kabiny a dokonce ovlivnit i vůni, která se v jeho osobním prostoru šíří. Tato míra personalizace je něco, co dříve bylo vyhrazeno pouze pro soukromá tryskáčová letadla.

Soukromí v těchto kabinách zajišťují také posuvné nebo sklopné dveře, které pasažérovi umožňují zcela se uzavřít před okolním světem. Jakmile jsou dveře zavřeny, kabina se stává skutečně osobním prostorem, kde nikdo neobtěžuje a kde si cestující může v klidu pracovat, odpočívat nebo sledovat filmy bez jakéhokoliv rušení. Tento prvek oceňují zejména obchodní cestující, kteří potřebují klid na práci, ale zároveň si chtějí dopřát maximální pohodlí.

Stravování v soukromých kabinách první třídy je dalším aspektem, který celkový zážitek povyšuje na zcela novou úroveň. Pasažéři si mohou objednat jídlo kdykoliv během letu, nikoliv jen v pevně stanovených časech, a to z menu, které sestavují renomovaní šéfkuchaři. Víno a šampaňské nejvyšší kvality, podávané v křišťálových sklenicích, dotvářejí atmosféru exkluzivního restaurantu v oblacích. Palubní průvodčí jsou speciálně vyškoleni pro obsluhu v první třídě a jejich přístup je vždy diskrétní a profesionální.

Koupelny a sprchy, které jsou součástí některých letadel vybavených první třídou, představují snad nejúžasnější prvek celého zážitku. Letecká společnost Emirates například nabízí na palubě svého Airbusu A380 skutečné sprchové kabiny, kde si cestující může osvěžit před přistáním. Teplá voda, luxusní kosmetika od předních světových značek a dostatek prostoru – to vše přispívá k tomu, že cestující přistane svěží a odpočatý, jako by právě opustil pětihvězdičkový hotel.

Celková filozofie soukromých kabin v první třídě spočívá v přesvědčení, že cesta samotná by měla být stejně příjemná jako cíl. Letecké společnosti si uvědomují, že jejich nejnáročnější klientela nechce pouze přepravit z bodu A do bodu B – chce prožít nezapomenutelný zážitek, za který je ochotna zaplatit i statisíce korun. A právě proto neustále investují do inovací, nových materiálů a technologií, které posouvají hranice toho, co je v letecké přepravě možné.

Ceny letenek první třídy dosahují statisíců korun

Letecká přeprava v první třídě představuje absolutní vrchol luxusu, který si mohou dovolit jen ti nejbohatší cestující nebo ti, kteří jsou ochotni za mimořádný zážitek zaplatit skutečně astronomické částky. Ceny letenek první třídy se pohybují v rozmezí, které běžného cestovatele doslova vyrazí dech, a to nejen při transatlantických letech, ale i na kratších trasách, kde prémiové aerolinky nabízejí svůj nejexkluzivnější produkt.

Pokud se podíváme na konkrétní čísla, zjistíme, že zpáteční letenka první třídy z Prahy přes Frankfurt do New Yorku s Lufthansou může vyjít na více než 150 000 korun, přičemž ceny v sezóně nebo při pozdní rezervaci mohou vyšplhat i výrazně výše. Emirates, které jsou považovány za jednu z nejluxusnějších aerolinek světa, nabízejí svou proslulou privátní kabinu na palubě Airbusu A380, kde cena jednoho místa na trase Dubaj – New York přesahuje v přepočtu 250 000 až 300 000 korun za jednosměrnou jízdenku. Není to přitom výjimka, ale spíše standard v segmentu, kde se zákazníci nerozhodují primárně podle ceny, ale podle kvality poskytovaných služeb.

Japonské aerolinie ANA nebo Singapore Airlines, které pravidelně obsazují přední příčky v hodnocení kvality první třídy, si účtují za lety z Evropy do Asie částky pohybující se mezi 200 000 a 400 000 korunami za zpáteční letenku. Tyto ceny přitom zahrnují nejen samotný let, ale celý komplex prémiových služeb, který začíná již na letišti a nekončí dříve, než cestující opustí cílové letiště. Vyhrazené check-in přepážky, exkluzivní salónky s šéfkuchařskými menu, osobní asistenti, kteří se postarají o každý detail cesty – to vše je součástí balíčku, za který zákazníci platí.

Existují však i případy, kdy ceny překračují i tyto již tak závratné částky. Soukromé suity na palubě Etihad Airways, známé jako „The Residence, vyjdou na trase Abu Dhabi – Londýn na více než 600 000 korun za jednosměrný let. Jedná se přitom o třípokojový apartmán ve vzduchu, který zahrnuje obývací pokoj, ložnici s manželskou postelí a vlastní koupelnu se sprchou. Tento produkt stojí na samotném vrcholu toho, co civilní letecká doprava dokáže nabídnout, a je určen pro klientelu, pro kterou je cena zcela irelevantní.

Je zajímavé sledovat, jak se ceny první třídy vyvíjely v průběhu let. Zatímco v devadesátých letech minulého století byla první třída dostupnější a rozdíl oproti business třídě nebyl tak dramatický, dnes aerolinky záměrně budují propast mezi těmito dvěma kabinami, aby první třída skutečně reprezentovala absolutní exkluzivitu. Mnohé aerolinie proto z první třídy udělaly produkt, který není ani pravidelně k dostání – místa jsou obsazena věrnými zákazníky, držiteli zlatých a platinových karet věrnostních programů nebo firemními klienty s dlouhodobými smlouvami.

Ceny jsou přitom dynamické a mění se v závislosti na obsazenosti letů, sezóně, délce předstihu při rezervaci a také na konkrétní trase. Existují však tzv. award letenky, kdy lze první třídu pořídit za body nasbírané ve věrnostních programech, přičemž hodnota takové letenky v penězích může dosahovat i půl milionu korun, zatímco v bodech odpovídá částce, která je pro zkušeného cestovatele dosažitelná. Tento fenomén tzv. mileage hacking přitahuje stále více nadšenců, kteří se snaží létat první třídou za zlomek její nominální ceny.

Ať už se na ceny první třídy díváme z jakéhokoli úhlu, jedno je jisté – jde o produkt, který zcela přepisuje naše chápání toho, co letecká doprava může být, a pro ty, kteří si jej mohou dovolit, představuje zážitek, jenž nemá v běžném životě obdoby.

Prémiové stravování připravují renomovaní šéfkuchaři

Když nastoupíte do první třídy některé z předních světových aerolinek, zažijete něco, co se jen těžko dá srovnat s běžnou leteckou přepravou. Jídlo, které vám steward přinese na porcelánovém talíři s damaškovým ubrouskem, není výsledkem práce anonymní továrny na letecké stravování. Za každým soustem stojí jméno renomovaného šéfkuchaře, který svůj um a reputaci vložil do každého receptu, každé omáčky i každého dezertu.

Aerolinky si již dávno uvědomily, že prémiové stravování je jedním z klíčových faktorů, proč si cestující vybírají právě jejich první třídu. Není to jen o pohodlném sedadle nebo soukromé kabině. Je to o celkovém zážitku, jehož nedílnou součástí je gastronomie na nejvyšší úrovni. A tak začaly navazovat partnerství s kuchaři, jejichž jména zdobí stránky prestižních kulinářských průvodců.

Singapurské aerolinie například dlouhodobě spolupracují s mezinárodním panelem šéfkuchařů v rámci programu, který nesou hrdě jako svůj gastronomický manifest. Tito kuchaři navrhují menu, jež reflektuje sezónnost surovin a regionální kuchyně z celého světa. Výsledkem jsou pokrmy, které by bez problémů obstály v michelinské restauraci kdekoli na světě. Cestující v první třídě si mohou vybírat z několika chodů, přičemž každý chod je promyšlenou kompozicí chutí, textur a vůní.

Lufthansa zase vsadila na spolupráci s německými i mezinárodními kulinářskými osobnostmi, přičemž zvláštní důraz klade na kvalitu surovin a jejich původ. V první třídě této aerolinky naleznete na jídelním lístku pokrmy inspirované tradicí, ale zpracované moderními technikami. Šéfkuchaři osobně testují každé jídlo před tím, než se dostane na palubu letadla, a to včetně simulace podmínek ve velké nadmořské výšce, kde se lidské chuťové buňky chovají jinak než na zemi.

Právě tento aspekt je fascinující a málokdo o něm ví. Ve výšce přibližně deseti tisíc metrů nad mořem vnímáme slanost a sladkost jinak, než jsme zvyklí. Vzduch v kabině je suchý, tlak nižší a vše dohromady způsobuje, že jídlo může chutnat fádněji. Šéfkuchaři, kteří tvoří menu pro první třídu, musí s tímto fenoménem počítat a svá jídla přizpůsobovat tak, aby i ve vzduchu dosahovala plné chutě. To vyžaduje rozsáhlé testování a nemalé zkušenosti.

Emirates, jedna z nejluxusnějších aerolinek světa, posunula prémiové stravování na zcela novou úroveň. V jejich první třídě si můžete objednat jídlo prakticky kdykoli během letu, a to z menu, které sestavili vybraní šéfkuchaři s mezinárodními zkušenostmi. Nabídka zahrnuje pokrmy arabské, asijské i evropské kuchyně, přičemž každý pokrm je připravován s maximální péčí o detail. Víno k jídlu vybírají sommelieři, kteří rozumí tomu, jak se chuť nápoje mění ve vzduchu.

Cathay Pacific zase spolupracuje s hongkongskými i světovými kulinářskými hvězdami a jejich menu pro první třídu je každých několik měsíců obměňováno. Čerstvost a sezónnost jsou základními pilíři jejich přístupu ke stravování na palubě. Cestující tak nikdy nezažijí pocit, že jedí stále to samé, a každý let se stává novou gastronomickou zkušeností.

Je důležité zmínit, že příprava jídla pro první třídu je logisticky nesmírně náročná záležitost. Pokrmy nelze připravovat přímo na palubě jako v restauraci. Vše musí být předpřipraveno v cateringových kuchyních na letišti, a přesto musí výsledek vypadat a chutnat jako čerstvě uvařené jídlo. Šéfkuchaři proto úzce spolupracují s technologickými odborníky, kteří jim pomáhají najít způsoby, jak zachovat kvalitu jídla i po ohřátí na palubě. Tento proces vyžaduje kreativitu, technické znalosti a obrovské množství trpělivosti.

Výsledkem této spolupráce mezi světovými aeroliniemi a renomovanými šéfkuchaři je gastronomický zážitek, který přepisuje pravidla o tom, co je možné servírovat ve vzduchu. Cestování v první třídě se tak stává nejen pohodlným přesunem z bodu A do bodu B, ale skutečnou kulinářskou cestou, která zanechá trvalý dojem dlouho po přistání.

Výběr vín a šampaňského je mimořádně bohatý

Cestování v první třídě letadla přináší zážitky, které daleko přesahují pouhé přemístění z jednoho místa na druhé. Jedním z nejdůležitějších aspektů, který pasažéry v první třídě naprosto uchvátí, je bezpochyby výběr vín a šampaňského. Letecké společnosti, které provozují první třídu, věnují sestavování svého vinného lístku mimořádnou péči a spolupracují s renomovanými someliéry, kteří pečlivě vybírají každou lahev tak, aby odpovídala nejvyšším standardům kvality.

Šampaňské je v první třídě prakticky synonymem pro samotný zážitek z letu. Hned po nastoupení na palubu jsou pasažérům nabízeny sklenky šampaňského jako uvítací gesto, které okamžitě nastavuje tón celé cesty. Nejde přitom o žádné průměrné šumivé víno – letecké společnosti jako Emirates, Singapore Airlines, Lufthansa nebo Air France pravidelně zařazují do své nabídky prestižní značky jako Krug, Dom Pérignon, Billecart-Salmon nebo Taittinger. Tyto šampaňské domy patří k absolutní světové špičce a jejich produkty se podávají ve správně temperovaných sklenicích z křišťálového skla, což celý požitek ještě umocňuje.

Vinný lístek v první třídě bývá sestavován tak, aby pokryl co nejširší spektrum chutí a preferencí. Bílá vína zahrnují jak svěží a minerální styly z Burgundska nebo Alsaska, tak plnější a máslové Chardonnay z Nového světa. Červená vína pak cestujícím nabídnou výběr od elegantních Pinot Noir z burgundských grand cru poloh až po mohutné Cabernet Sauvignon z Bordeaux nebo Napa Valley. Není výjimkou, že letecká společnost zařadí do nabídky vína s hodnocením přes 95 bodů od Roberta Parkera nebo Wine Spectator.

Zvláštní pozornost je věnována také výběru dezertních vín a portů, které skvěle doplňují závěrečný chod jídla nebo sýrový talíř. Sauternes, Tokaj nebo vintage Port jsou součástí nabídky u těch nejprestižnějších dopravců, kteří chápou, že gastronomický zážitek v první třídě musí být celistvý a promyšlený do posledního detailu.

Someliéři a palubní personál první třídy procházejí rozsáhlým školením, aby byli schopni pasažérům poradit s výběrem vína k jednotlivým chodům. Nejde jen o mechanické podávání nápojů – jde o skutečný servis, při kterém personál dokáže vysvětlit původ vína, charakteristiku ročníku nebo vhodné párování s pokrmem. Tento osobní přístup je jednou z klíčových odlišností první třídy od business třídy.

Letecké společnosti také pravidelně obměňují svůj vinný lístek, aby pasažérům nabídly vždy aktuální ročníky a novinky ze světa vína. Spolupráce s prestižními vinaři a šampaňskými domy je pro letecké dopravce otázkou prestiže a konkurenční výhody. Výběr vín se tak stává jedním z hlavních marketingových argumentů při přesvědčování náročných cestujících, aby zvolili právě jejich první třídu.

Celkově lze říci, že výběr vín a šampaňského v první třídě letadla dosahuje úrovně, která by obstála i v těch nejlepších restauracích světa. Je to součást filozofie, že cestování v první třídě není jen způsob dopravy, ale plnohodnotný luxusní zážitek, při kterém každý doušek kvalitního vína připomíná, že existují způsoby, jak překonat oceán či kontinent s opravdovým stylem a elegancí.

Osobní asistent pečuje o každého cestujícího individuálně

Cestování v první třídě letadla představuje zážitek, který se od ostatních tříd liší v každém myslitelném ohledu. Jedním z nejdůležitějších aspektů, který tuto třídu odlišuje od business nebo ekonomické třídy, je přítomnost osobního asistenta, jenž se věnuje každému cestujícímu individuálně a s maximální pozorností. Tento člověk není pouhým stevárdem či letuškou v tradičním slova smyslu – je to zkušený profesionál, který byl speciálně vytrénován k tomu, aby předvídal přání pasažérů ještě dříve, než je vůbec vysloví nahlas.

Jakmile cestující vstoupí do kabiny první třídy, osobní asistent ho přivítá jménem. Tato zdánlivě malá gesta mají obrovský psychologický dopad – člověk okamžitě cítí, že není jen dalším číslem v palubním systému, ale skutečným hostem, o nějž je postaráno s péčí a respektem. Asistent si předem prostuduje profil každého cestujícího, jeho preference v jídle, oblíbené nápoje, případné alergie nebo speciální požadavky, a to vše proto, aby mohl nabídnout služby přesně na míru danému člověku.

Během letu se osobní asistent pravidelně vrací ke svému svěřenému cestujícímu a nenápadně sleduje, zda je vše v pořádku. Pokud si pasažér přeje odpočívat, asistent zajistí, aby nebyl rušen, a zároveň bude připraven okamžitě reagovat v momentě, kdy bude potřeba. Tato rovnováha mezi diskrétností a dostupností je jednou z nejnáročnějších dovedností, které musí každý asistent v první třídě zvládnout na nejvyšší úrovni.

Mnoho leteckých společností, které provozují první třídu, investuje nemalé prostředky do školení svého personálu. Asistenti procházejí kurzy etikety, psychologie komunikace, gastronomie i sommelier vzdělávání, aby dokázali správně poradit s výběrem vína k večeři nebo doporučit konkrétní pokrm z menu, které sestavují renomovaní šéfkuchaři. Jídlo v první třídě se totiž nepodává jako standardní letecká strava, ale jako skutečný kulinářský zážitek, který by obstál i v prémiové restauraci na zemi.

Osobní asistent také pomáhá s praktickými záležitostmi, jako je uložení zavazadel, nastavení polohy sedačky nebo lůžka, výběr filmů a hudby z palubní zábavy nebo zajištění teploty v kabině podle přání cestujícího. Každý detail je podřízen jedinému cíli – aby se pasažér cítil co nejpohodlněji a co nejlépe.

Zvláštní pozornost věnují asistenti také cestujícím, kteří letí poprvé v první třídě nebo jsou z různých důvodů nervózní. V takovém případě přistupují s ještě větší empatií a trpělivostí, vysvětlují dostupné služby a ujišťují se, že se host cítí vítán a uvolněn. Právě tato lidská dimenze péče je tím, co odlišuje skutečně výjimečný servis od pouhého luxusu vyjádřeného v ceně letenky.

Není tedy překvapením, že cestující, kteří jednou zažijí péči osobního asistenta v první třídě, se k tomuto způsobu cestování rádi vracejí. Je to investice nejen do pohodlí těla, ale i do celkové pohody mysli a ducha, která dává cestování úplně nový rozměr.

Pyžama a luxusní kosmetika jsou standardní výbavou

Cestování v první třídě je zážitek, který se od ostatních tříd liší v prakticky každém detailu. Zatímco v ekonomické třídě se pasažéři spokojí s tenkými dekami a malými polštářky, v první třídě je situace naprosto odlišná. Jedním z nejcharakterističtějších prvků, který odlišuje první třídu od všech ostatních, jsou luxusní pyžama a kosmetické soupravy, jež se staly naprostým standardem u většiny prestižních světových dopravců.

Pyžama, která cestující v první třídě dostávají, nejsou žádná lacená náhražka. Většina předních leteckých společností spolupracuje s renomovanými módními značkami nebo luxusními výrobci textilu, aby svým nejnáročnějším zákazníkům nabídla skutečně výjimečný komfort. Emirates, Singapore Airlines, Cathay Pacific nebo Qatar Airways patří mezi ty dopravce, kteří do kvality svých pyžam investují nemalé prostředky. Materiály jako hedvábí, bambus nebo prémiová bavlna s vysokou hustotou vláken jsou naprostou samozřejmostí. Pyžama jsou navržena tak, aby byla příjemná na nošení během dlouhých letů, ale zároveň aby si zachovala elegantní vzhled odpovídající celkové atmosféře kabiny první třídy.

Kromě pyžam dostávají cestující v první třídě také luxusní kosmetické soupravy, které by bez problémů obstály i v tom nejprestižnějším hotelovém pokoji. Tyto soupravy obvykle obsahují celou řadu produktů péče o pleť, rtěnky, krémy na ruce, tělová mléka, zubní kartáčky s pastou, holicí soupravy a mnoho dalšího. Není výjimkou, že letecké společnosti navazují partnerství s takovými značkami jako je La Mer, Bulgari, Acqua di Parma, Aesop nebo Bamford. Každá z těchto spolupracujících značek přináší do kabiny první třídy svůj charakteristický rukopis a vůni, čímž celý zážitek dostává ještě osobitější rozměr.

Kosmetické soupravy jsou zpravidla uloženy v kvalitních pouzdrech nebo taštičkách, které si cestující mohou odnést domů jako vzpomínku na svůj let. Tyto tašky jsou samy o sobě malými uměleckými díly – vyrobeny z kůže, plátna nebo jiných prémiových materiálů, s propracovanými detaily a logem letecké společnosti nebo partnerské značky. Mnozí sběratelé tyto tašky záměrně vyhledávají a uchovávají jako připomínku svých cest po světě.

Zajímavé je, že letecké společnosti neustále soutěží o to, kdo nabídne lepší a exkluzivnější soupravy. Tato rivalita vede k tomu, že se standardy neustále zvyšují a cestující v první třídě se mohou těšit na stále lepší produkty. Některé společnosti mění své kosmetické partnery každý rok nebo každé dva roky, aby udržely svou nabídku čerstvou a zajímavou. Jiné naopak vsázejí na dlouhodobé partnerství s jednou prémiovou značkou, čímž budují konzistentní image a rozpoznatelnou identitu.

Pyžama a kosmetické soupravy nejsou jen praktickými doplňky – jsou součástí širšího příběhu, který první třída vypráví. Jsou symbolem péče, pozornosti k detailům a respektu k cestujícímu jako individuu. Každý prvek je pečlivě vybrán a navržen tak, aby přispěl k celkovému pocitu pohody a výjimečnosti. Když si cestující oblékne měkké hedvábné pyžamo a natře si ruce krémem od světoznámé kosmetické značky, uvědomí si, že cestování v první třídě je skutečně jiná dimenze létání.

Nelze přehlédnout ani psychologický rozměr celé věci. Gesto, kdy stevard nebo stevardka přinese pasažérovi elegantně zabalenou kosmetickou soupravou a nabídne mu pyžamo, je rituálem, který nastavuje tón pro celý let. Je to způsob, jak letecká společnost říká: „Víme, kdo jste, a chceme, abyste se cítili výjimečně. A to je přesně to, co první třída slibuje od samého počátku své existence.

Některé aerolinky nabízejí sprchu přímo na palubě

Cestování v první třídě dávno překročilo hranice pouhého pohodlného sedadla a kvalitnějšího jídla. Dnešní prémiové kabiny těch nejprestižnějších světových aerolinek představují skutečný létající hotel, kde si pasažéři mohou dopřát zážitky, které by mnozí nečekali ani v luxusním pozemském resortu. Jedním z nejokázalejších příkladů tohoto trendu je možnost osprchovat se přímo na palubě letadla, tisíce metrů nad zemí.

Emirates Airlines jako první uvedla na svých letounech Airbus A380 sprchy dostupné výhradně cestujícím v první třídě. Tyto sprchové kouty, označované jako Shower Spa, jsou vybaveny teplou tekoucí vodou, kvalitními kosmetickými přípravky a ručníky z egyptské bavlny. Každý cestující v první třídě má nárok na přibližně pět minut sprchování, přičemž personál dbá na to, aby byl celý zážitek co nejpříjemnější a nejkomfortnější. Pět minut se může zdát jako málo, ale ve vzduchu, kde každý litr vody představuje přidanou hmotnost a logistickou výzvu, jde o mimořádný luxus.

Sprcha na palubě letadla není jen otázkou pohodlí, ale také praktickým řešením pro cestující, kteří absolvují dlouhé mezikontinentální lety trvající deset, dvanáct nebo i více hodin. Po tak dlouhé době strávené v uzavřeném prostoru s klimatizovaným vzduchem, který je ze své podstaty velmi suchý, ocení pasažéři možnost osvěžit se před přistáním. Mnoho obchodních cestujících letí přímo na důležitá jednání a možnost přiletět svěží a odpočatí je pro ně naprosto zásadní.

Technické zajištění sprchy na palubě je přitom mnohem složitější, než by se mohlo zdát. Voda musí být ohřívána speciálními systémy, které jsou navrženy tak, aby minimalizovaly hmotnost a zároveň zajistily dostatečný tlak a teplotu. Odpadní voda je pak shromažďována v zásobnících a likvidována po přistání. Celý systém musí splňovat přísné letecké normy a bezpečnostní předpisy, což jeho vývoj a implementaci značně prodražuje. Není tedy divu, že si tuto výsadu mohou dovolit pouze největší a nejbohatší aerolinky světa.

Kromě Emirates nabízejí sprchy na palubě také některé další přepravci, kteří operují s letouny Airbus A380. Etihad Airways, národní aerolinky Spojených arabských emirátů se sídlem v Abú Dhabí, šly dokonce ještě dál a vytvořily na palubě svého A380 apartmán zvaný The Residence, který zahrnuje ložnici, obývací pokoj a koupelnu se sprchou. Tento třípokojový apartmán je považován za absolutní špičku letecké přepravy a jeho cena za jednu cestu může dosáhnout i několika desítek tisíc dolarů.

Je důležité si uvědomit, že sprcha na palubě je výsadou výhradně první třídy, nikoli business class nebo jiných prémiových kategorií. Právě tato skutečnost jasně definuje propast mezi jednotlivými třídami cestování. Zatímco cestující v business třídě se mohou těšit na ploché postele, soukromé přepážky a výběrové menu, první třída nabízí zážitky, které překračují veškerá očekávání spojená s leteckou dopravou.

Psychologický efekt možnosti osprchovat se během letu je přitom nezanedbatelný. Cestující se cítí svěžeji, odpočatěji a celkově spokojeněji, což přispívá k tomu, že jejich vnímání celého letu je výrazně pozitivnější. Aerolinky si jsou tohoto efektu dobře vědomy a investují nemalé prostředky do toho, aby zážitek ze sprchování byl co nejdokonalejší. Sprchové kouty jsou vybaveny nejen kvalitní kosmetikou, ale také aromaterapeutickými přípravky, speciálním osvětlením a v některých případech dokonce i hudbou.

Budoucnost prémiového létání se zdá být ještě ambicióznější. Někteří výrobci letadel a aerolinky již pracují na konceptech, které by mohly zahrnovat plnohodnotné koupelny s vanou, saunou nebo dokonce malým bazénem. Zatímco tyto nápady se dnes mohou zdát jako sci-fi, vývoj v oblasti letecké přepravy ukazuje, že hranice luxusu se neustále posouvají. Před dvaceti lety by si nikdo nedokázal představit, že bude možné se osprchovat na palubě komerčního letadla, a přesto je to dnes realita.

Cestovat první třídou v letadle není jen o pohodlném sedadle nebo sklenici šampaňského – je to iluze, že výška, ve které letíme, nějak odráží výšku našeho charakteru. Pravý cestovatel však ví, že oblaka vypadají stejně krásně z každého okénka.

Rostislav Dvořáček

Nejluxusnější první třídu provozují emirátské aerolinky

Když přijde řeč na absolutní špičku letecké přepravy, jedno jméno se vynoří prakticky vždy – Emirates, emirátské aerolinky se sídlem v Dubaji. Tato společnost dlouhodobě drží pozici lídra v oblasti luxusního cestování a její první třída je považována za měřítko, podle nějž se hodnotí všichni ostatní. Není to jen marketing nebo prázdná slova – je to realita, kterou potvrzují cestovatelé, novináři i odborníci z celého světa.

První třída Emirates na palubě Airbusu A380 je zážitek, který se jen těžko popisuje slovy. Pasažéři mají k dispozici soukromé kabiny, které připomínají spíše miniaturní hotelové pokoje než sedadla v letadle. Každá kabina je vybavena posuvnými dveřmi, které zajišťují naprostou soukromí. Uvnitř najdete pohodlné sedadlo, které se přemění v plně rovnou postel s délkou přes dvě metry, a to s opravdovou matrací, polštáři a přikrývkou. Žádné kompromisy, žádné zkratky – jen čistý komfort.

Jedním z nejznámějších prvků první třídy Emirates je palubní sprcha. Ano, čtete správně – na palubě letadla si pasažéři první třídy mohou dopřát skutečnou sprchu s teplou vodou. Každý cestující v první třídě má nárok na pět minut teplé vody, přičemž kabina je vybavena luxusními toaletními potřebami od prémiových značek. Tento prvek sám o sobě symbolizuje filozofii Emirates – přinést zemi na nebe.

Palubní bar, známý jako Onboard Lounge, je dalším místem, kde se první třída Emirates odlišuje od konkurence. Pasažéři se mohou přesunout z kabiny do tohoto prostoru, kde si mohou vychutnat koktejly, šampaňské nebo různé nápoje v příjemné společnosti ostatních cestujících. Atmosféra je uvolněná, elegantní a přátelská – jako by člověk seděl v luxusním baru někde v centru světového velkoměsta, nikoli ve výšce deseti tisíc metrů nad zemí.

Gastronomie hraje v první třídě Emirates naprosto klíčovou roli. Menu sestavují renomovaní šéfkuchaři a nabídka se mění v závislosti na trase a destinaci. Pasažéři si mohou vybírat z několika chodů a jídlo je servírováno na porcelánovém nádobí s pravými příbory. Šampaňské Moët & Chandon nebo Dom Pérignon jsou samozřejmostí. Vína jsou vybírána sommelier a jejich kvalita by obstála i v těch nejlepších restauracích.

Zábavní systém ICE, který Emirates nabízí, patří k nejrozsáhlejším a nejaktuálnějším v celém odvětví. Obrazovky v první třídě dosahují úhlopříčky přes dvacet palců a nabídka filmů, seriálů, hudby, her a dalšího obsahu čítá tisíce položek. Pasažéři mají k dispozici také rychlé Wi-Fi připojení, které jim umožňuje zůstat v kontaktu se světem po celou dobu letu.

Péče o cestující je na palubě Emirates naprosto výjimečná. Každý pasažér první třídy má přiděleného osobního stevarda nebo stevardku, kteří jsou k dispozici prakticky kdykoli. Jejich přístup je diskrétní, profesionální a zároveň vřelý. Vycítí potřeby pasažéra dříve, než je vysloví, a vždy se snaží překonat očekávání. Tento lidský faktor je přitom něco, co žádná technologie nedokáže plně nahradit.

Před nástupem na palubu začíná zážitek první třídy Emirates již na zemi. Pasažéři mají přístup do exkluzivních salonků Emirates First Class Lounge, které se nacházejí na letišti v Dubaji a na dalších vybraných destinacích. Tyto prostory nabízejí veškerý komfort – od restaurací po relaxační zóny, od kadeřnických služeb po privátní odpočívárny. Přechod z loungu na palubu probíhá odděleně od ostatních cestujících, takže celý proces je plynulý a bez zbytečného stresu.

Cena za takový zážitek není zanedbatelná – letenka v první třídě Emirates na dálkové trase může snadno dosáhnout několika set tisíc korun. Přesto jsou tyto kabiny pravidelně obsazené, a to nejen firemními cestujícími nebo bohatými turisty, ale také lidmi, kteří se rozhodli jednou za život dopřát si něco skutečně výjimečného. A málokdo z nich odchází zklamaný.

Emirates neustále investuje do inovací a zdokonalování své první třídy. Nové generace kabin přinášejí ještě větší soukromí, modernější technologie a rafinovanější design. Společnost spolupracuje s předními světovými designéry a architekty, aby každý detail byl promyšlený a funkční zároveň s estetickým. Výsledkem je produkt, který nemá v leteckém průmyslu skutečnou konkurenci – alespoň ne v komplexnosti a konzistentnosti celého zážitku.

Je tedy zcela oprávněné říci, že emirátské aerolinky provozují nejluxusnější první třídu na světě. Nejde o náhodu ani o štěstí – je to výsledek dlouhodobé vize, obrovských investic a neochvějného závazku poskytovat cestujícím to nejlepší, co letecká doprava může nabídnout.

Lounge prostory na letišti jsou exkluzivní a klidné

Cestování první třídou začíná dávno předtím, než se pasažér posadí do svého luxusního sedadla na palubě letadla. Celý zážitek totiž startuje již na letišti, kde mají cestující v první třídě přístup do prostor, které jsou pro běžné pasažéry naprosto nedostupné. Lounge prostory určené pro cestující v první třídě představují samostatný svět plný klidu, elegance a péče, která nemá s rušným letištním provozem nic společného.

Když vstoupíte do takového prostoru, první věc, které si všimnete, je naprostý kontrast oproti hlučným halám plným nervózních cestujících. Vzduch je svěží, osvětlení příjemné a personál vás vítá jménem, protože ví, kdo jste a kam letíte. Tato personalizovaná péče je jedním z klíčových prvků, které odlišují lounge prostory první třídy od všeho ostatního. Nejde jen o pohodlné křeslo nebo sklenici šampaňského – jde o pocit, že jste skutečně výjimečným hostem, o kterého se někdo stará.

Samotné vybavení těchto prostor bývá na úrovni těch nejlepších hotelů světa. Nechybí prostorné salónky s koženými křesly, soukromé místnosti pro odpočinek nebo práci, sprchy s luxusní kosmetikou, a v neposlední řadě restaurace s jídelním lístkem sestaveným renomovanými šéfkuchaři. Jídlo v lounge prostorách první třídy není jen občerstvení – je to plnohodnotný gastronomický zážitek, který mnohdy předčí nabídku běžných restaurací v centru města. Pasažéři si mohou objednat čerstvě připravená jídla, výběr sýrů, mořské plody nebo dezerty, a to vše podávané na porcelánovém nádobí s kovovými příbory.

Bar v těchto prostorách nabízí výběr prémiových alkoholických nápojů, vzácných whisky, ročníkových vín a šampaňského od prestižních domů. Pokud cestující preferuje nealkoholické nápoje, k dispozici jsou čerstvě lisované džusy, výběrové kávy připravované baristou nebo exotické čaje z celého světa. Každý detail je promyšlen tak, aby cestující nemusel přemýšlet nad tím, co potřebuje – vše je prostě k dispozici.

Důležitou součástí lounge prostor je také technologické zázemí. Rychlé Wi-Fi připojení, tiskárny, soukromé pracovní stanice a v některých případech i konferenční místnosti umožňují cestujícím efektivně využít čas před odletem. Pro ty, kteří naopak chtějí odpočívat, jsou k dispozici relaxační zóny s masážními křesly nebo dokonce celé místnosti určené ke spánku.

Přístup do lounge prostor první třídy je přísně omezený a kontrolovaný. Nejde jen o to mít letenku v první třídě – v některých případech musíte být členem exkluzivního věrnostního programu na nejvyšší úrovni nebo mít speciální pozvánku od samotné letecké společnosti. Tato exkluzivita je záměrná a zajišťuje, že prostory nikdy nejsou přeplněné a atmosféra zůstává vždy klidná a intimní.

Některé z nejproslulejších lounge prostor na světě, jako jsou například ty provozované společnostmi Emirates, Singapore Airlines nebo Cathay Pacific, jsou považovány za samostatné atrakce. Lidé o nich mluví s obdivem a někteří cestující přiznávají, že samotný pobyt v lounge prostorách je pro ně stejně atraktivní jako let samotný. Emirates First Class Lounge v Dubaji například nabízí bazén, spa centrum a bar s výhledem na přistávací dráhy – to vše v prostorách, které jsou přístupné pouze hrstce vyvolených.

Celkový zážitek cestování první třídou je tedy mnohem komplexnější, než si většina lidí uvědomuje. Lounge prostory jsou nedílnou součástí tohoto zážitku a tvoří jeho první kapitolu. Než se pasažér posadí do svého ložnicového sedadla na palubě letadla, prožije hodiny v prostředí, které je navrženo tak, aby každý okamžik byl příjemný, pohodlný a nezapomenutelný. A právě tato kontinuita péče – od příchodu na letiště až po přistání v cílovém místě – je tím, co dělá cestování první třídou skutečně jedinečným.

Poptávka po první třídě postupně klesá ve prospěch business

Letecký průmysl prošel za posledních několik desetiletí obrovskými proměnami, a jednou z nejvýraznějších změn, které lze v posledních letech pozorovat, je postupný úpadek první třídy jako prestižní cestovní kategorie. Ještě před dvaceti lety bylo cestování v první třídě synonymem absolutního luxusu, exkluzivity a nedostupnosti pro běžného smrtelníka. Dnes se situace výrazně mění a business třída se stává novým standardem prémiového cestování, zatímco první třída pomalu mizí z palub mnoha letadel.

Důvodů, proč k tomuto posunu dochází, je celá řada. Jedním z nejzásadnějších je fakt, že moderní business třída dosáhla takové úrovně komfortu, která se v mnoha ohledech vyrovná nebo dokonce překonává to, co první třída nabízela ještě před deseti lety. Plně sklopitelná sedadla, soukromé přihrádky, špičková gastronomie a individuální obrazovky s tisíci hodinami obsahu — to vše dnes nabízí business třída jako standard, nikoli jako výjimku.

Letecké společnosti si tento trend velmi dobře uvědomují. Řada z nich, včetně velkých evropských dopravců, postupně ruší první třídu na svých linkách nebo ji omezuje pouze na nejprestižnější transatlantické a transpacifické trasy. Například British Airways nebo Air France výrazně omezily počet letadel vybavených první třídou, přičemž do uvolněného prostoru instalují rozšířenou business třídu s větším počtem sedadel. Tento krok je z obchodního hlediska naprosto logický — business třída generuje stabilnější příjmy, protože o ni má zájem mnohem širší okruh cestujících.

Firemní klientela, která tvoří páteř prémiového cestování, se v drtivé většině přesunula právě do business třídy. Korporátní cestovní politiky většiny velkých společností neumožňují zaměstnancům cestovat v první třídě, a to ani při nejdelších letech. Business třída je vnímána jako dostatečně komfortní a zároveň ekonomicky obhajitelná volba. Výjimkou jsou samozřejmě nejvyšší manažeři a majitelé firem, kteří si první třídu stále dopřávají, ale tato skupina je příliš malá na to, aby unesla ekonomiku celé kabiny.

Zajímavý pohled na věc nabízí také chování soukromých cestujících. Ti, kteří si v minulosti kupovali první třídu jako symbol statusu a luxusu, dnes stále častěji volí soukromé tryskáče nebo charterové lety, kde mají k dispozici celé letadlo pouze pro sebe. Tento odliv nejbohatší klientely zasáhl první třídu obzvláště citelně, protože právě tito pasažéři byli ochotni platit astronomické ceny za letenky a přispívali tak nejvíce k ziskovosti kabiny.

Asijské letecké společnosti jako Singapore Airlines, Cathay Pacific nebo Emirates jsou dnes prakticky jedinými dopravci, kteří první třídu nejen zachovávají, ale aktivně rozvíjejí a investují do ní. Singapore Airlines například nabízí v první třídě uzavřené soukromé apartmány s postelí, sprchou a personalizovanou obsluhou, což je standard, který skutečně nemá v business třídě obdoby. Tyto společnosti však těží ze specifické geografické polohy a z kulturního kontextu, kde je první třída stále vnímána jako výjimečný zážitek hodný investice.

Ekonomika první třídy je přitom velmi křehká záležitost. Aby byl provoz první třídy rentabilní, musí být obsazenost sedadel dostatečně vysoká a průměrná cena letenky musí pokrýt nejen přímé náklady, ale také ušlý zisk z business sedadel, která by na stejném místě mohla být instalována. Při průměrné obsazenosti první třídy, která se u mnoha dopravců pohybuje hluboko pod šedesáti procenty, se čísla jednoduše nevychází.

Pandemie covidu-19 tento trend ještě výrazně urychlila. Během let 2020 a 2021 letecké společnosti přišly o obrovské příjmy a byly nuceny přehodnotit celou strukturu svých flotil a kabin. Mnohé z nich využily tuto příležitost k tomu, aby se první třídy definitivně zbavily a nahradily ji rozšířenou nabídkou business sedadel. Obnova letového provozu po pandemii pak ukázala, že poptávka po business třídě se vrátila rychleji a silněji, než se původně čekalo, zatímco první třída zůstala v mnoha případech poloprázdná.

Je tedy zřejmé, že první třída jako letecká kategorie prochází existenční krizí, ze které se pravděpodobně v plné síle nevzpamatuje. Budoucnost prémiového leteckého cestování patří business třídě, která dokáže nabídnout dostatečný komfort za cenu, kterou je ochotna platit dostatečně velká skupina cestujících. První třída se možná udrží jako ultra-exkluzivní produkt u hrstky asijských dopravců, ale jako masovější fenomén pomalu ale jistě odchází do letecké historie.